Flightradar24 ສໍາລັບເຮືອ

ການຕິດຕາມເຮືອໃນເວລາຈິງ: "Flightradar24 for Ships" ແມ່ນການຫັນປ່ຽນທຸລະກິດທາງທະເລແນວໃດ

ຖ້າທ່ານເຄີຍເປີດ Flightradar24 ແລະເບິ່ງເຮືອບິນຫຼາຍພັນລຳຂ້າມໂລກແບບສົດໆ, ເຈົ້າຮູ້ຄວາມພໍໃຈທີ່ແປກປະຫຼາດທີ່ເຫັນສິ່ງທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນ. ຕອນນີ້ຈິນຕະນາການປະສົບການດຽວກັນນັ້ນ — ແຕ່ສຳລັບເຮືອການຄ້າ 60,000+ ລຳ ທີ່ເດີນທະເລໄປມະຫາສະໝຸດຂອງໂລກໃນທຸກເວລາ. ເວທີເຊັ່ນ MarineTraffic, VesselFinder, ແລະ MyShipTracking ໄດ້ນໍາເອົາຄວາມສາມາດທີ່ແນ່ນອນນີ້ມາສູ່ໂລກທາງທະເລ, ແລະສິ່ງທີ່ເລີ່ມຕົ້ນເປັນຄວາມຢາກຮູ້ຢາກເຫັນສໍາລັບນັກອະດິເລກໄດ້ພັດທະນາເປັນເຄື່ອງມືທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບທຸລະກິດການຄຸ້ມຄອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ, ເຮືອຂົນສົ່ງ, ແລະການຄ້າລະຫວ່າງປະເທດ. ຄວາມ​ສາມາດ​ທີ່​ຈະ​ຮູ້​ໄດ້​ຢ່າງ​ແທ້​ຈິງ​ວ່າ ກຳ​ປັ່ນ​ບັນທຸກ​ຢູ່​ໃສ, ​ເມື່ອ​ໃດ​ຈະ​ມາ​ເຖິງ, ​ແລະ​ສິ່ງ​ທີ່​ມັນ​ຈະ​ມາ​ນັ້ນ ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ເປັນ​ທີ່​ໜ້າ​ສົນ​ໃຈ​ເທົ່າ​ນັ້ນ—ມັນ​ເປັນ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ວິທີ​ທີ່​ບໍລິສັດ​ຕັດສິນ​ໃຈ​ມີ​ມູນ​ຄ່າ​ຫຼາຍ​ລ້ານ​ໂດ​ລາ.

ເທັກໂນໂລຍີ AIS ເຮັດໃຫ້ການຕິດຕາມເຮືອເປັນໄປໄດ້ແນວໃດ

ກະ​ດູກ​ສັນ​ຫຼັງ​ຂອງ​ການ​ຕິດ​ຕາມ​ເຮືອ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ແທ້​ຈິງ​ແມ່ນ ລະ​ບົບ​ການ​ລະ​ບຸ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ (AIS​) ເປັນ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ transponder ດັ້ງ​ເດີມ​ໄດ້​ຮັບ​ມອບ​ຫມາຍ​ໂດຍ​ອົງ​ການ​ທາງ​ທະ​ເລ​ສາ​ກົນ (IMO) ໃນ​ປີ 2004 ສໍາ​ລັບ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ແລະ​ຫຼີກ​ເວັ້ນ​ການ​ປະ​ທະ​ກັນ​. ເຮືອການຄ້າທຸກລໍາທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເກີນ 300 ໂຕນໃນການເດີນທາງລະຫວ່າງປະເທດແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອຖ່າຍທອດຕໍາແຫນ່ງ, ຄວາມໄວ, ເສັ້ນທາງ, ແລະຂໍ້ມູນປະຈໍາຕົວຜ່ານສັນຍານວິທະຍຸ VHF. ສັນຍານເຫຼົ່ານີ້ຖືກຮັບໂດຍເຄືອຂ່າຍທົ່ວໂລກຂອງສະຖານີຮັບສັນຍານຊາຍຝັ່ງທະເລ ແລະ, ຕັ້ງແຕ່ປະມານປີ 2010, ໂດຍດາວທຽມທີ່ອຸທິດຕົນຢູ່ໃນວົງໂຄຈອນຂອງໂລກຕ່ໍາ.

ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຂໍ້ມູນນີ້ມີພະລັງຄືຄວາມໜາແໜ້ນຂອງມັນ. ເຮືອລຳດຽວທີ່ມີອຸປະກອນ AIS ສົ່ງການອັບເດດຕໍາແໜ່ງທຸກໆ 2 ຫາ 10 ວິນາທີ ໃນຂະນະທີ່ກຳລັງດຳເນີນຢູ່, ການສ້າງເສັ້ນທາງດິຈິຕອລຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນທົ່ວມະຫາສະໝຸດ. ບໍລິສັດເຊັ່ນ: MarineTraffic - ເຊິ່ງໄດ້ເປີດຕົວໃນປີ 2007 ເປັນໂຄງການທາງວິຊາການຢູ່ມະຫາວິທະຍາໄລ Aegean - ປະຈຸບັນລວບລວມຂໍ້ມູນຈາກຫຼາຍກວ່າ 20,000 ສະຖານີພື້ນດິນແລະກຸ່ມດາວທຽມຫຼາຍກຸ່ມ, ຕິດຕາມເຮືອຫຼາຍກວ່າ 300,000 ຕໍ່ມື້. VesselFinder, ຜູ້ຫຼິ້ນໃຫຍ່ອີກຄົນ ໜຶ່ງ, ປະມວນຜົນຫຼາຍກວ່າ 18 ຕື້ຂໍ້ຄວາມ AIS ຕໍ່ປີ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນຮູບພາບເວລາຈິງທີ່ໃກ້ຈະສົມບູນຂອງກິດຈະກໍາທາງທະເລທົ່ວໂລກ.

ສຳລັບທຸລະກິດ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ແຜນທີ່ທີ່ມີຈຸດເຄື່ອນທີ່ເທົ່ານັ້ນ. ມັນເປັນປັນຍາທີ່ປະຕິບັດໄດ້. ເຈົ້າໜ້າທີ່ທ່າເຮືອນຳໃຊ້ຂໍ້ມູນ AIS ເພື່ອຄຸ້ມຄອງການຈັດສັນທ່າເຮືອ. ພໍ່ຄ້າສິນຄ້າສັງເກດເບິ່ງລົດບັນທຸກນ້ໍາມັນເພື່ອຄາດຄະເນການປ່ຽນແປງການສະຫນອງ. ບໍລິສັດປະກັນໄພຕິດຕາມເຮືອເຂົ້າໄປໃນເຂດທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງ. ແລະສຸດທ້າຍຜູ້ປະຕິບັດການການຂົນສົ່ງມີທັດສະນະທີ່ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການປະສານງານລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທີ່ສັບສົນ, ຫຼາຍຮູບແບບໂດຍບໍ່ມີການອີງໃສ່ ETAs ທີ່ລ້າສະໄຫມຈາກສາຍການຂົນສົ່ງ.

ແພລດຟອມຕິດຕາມເຮືອຍອດນິຍົມທຽບກັບ

ຕະຫຼາດສຳລັບເວທີການຕິດຕາມການເດີນເຮືອໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ຂຶ້ນຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ, ໂດຍມີຜູ້ຫຼິ້ນໃຫຍ່ຫຼາຍຄົນສະເໜີຈຸດແຂງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂຶ້ນກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ. ສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ແບບທໍາມະດາ, ຊັ້ນຟຣີສະຫນອງການເຮັດວຽກທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ. ສຳລັບທຸລະກິດ, ຄຸນສົມບັດພຣີມຽມປົດລັອກຄວາມໄດ້ປຽບໃນການປະຕິບັດງານທີ່ຮຸນແຮງ.

• ການຈະລາຈອນທາງທະເລ — ເປັນເວທີທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ແລະຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຫຼາຍທີ່ສຸດທີ່ມີເຮືອຕິດຕາມ 300,000+ ລໍາ. ສະເໜີການວິເຄາະຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ, ກະດານຄວບຄຸມເຮືອ, ແລະຂໍ້ມູນເສັ້ນທາງປະຫວັດສາດ. ແຜນພຣີມຽມເລີ່ມຕົ້ນປະມານ $9/ເດືອນສຳລັບບຸກຄົນ ແລະປັບຂະໜາດເປັນລາຄາວິສາຫະກິດ.
• VesselFinder — ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສຳລັບການໂຕ້ຕອບທີ່ສະອາດ ແລະເວລາໂຫຼດໄວ. ກວມເອົາ 165,000+ ເຮືອທີ່ມີດາວທຽມ AIS ແລະສະຫນອງການເກັບຮັກສາຮູບພາບເຮືອຟຣີ. ທາງເລືອກທີ່ເຂັ້ມແຂງສຳລັບທີມຂົນສົ່ງທີ່ຕ້ອງການຊອກຫາດ່ວນ.
• FleetMon — ສຸມໃສ່ການວິເຄາະທ່າເຮືອ ແລະການຕິດຕາມປະສິດທິພາບເຮືອ. ໂດຍສະເພາະແມ່ນຄວາມນິຍົມໃນເອີຣົບ, ມັນສະຫນອງລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບປະຫວັດການໂທທີ່ Port ແລະການຕິດຕາມການເດີນທາງສໍາລັບເຮືອການຄ້າ.
• Spire Maritime — ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດາວທຽມດວງທຳອິດທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ ແລະດຳເນີນກຸ່ມດາວທຽມຂອງຕົນເອງຂອງ 100+ nano satellites. ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກກອງທຶນປ້ອງກັນໄພ ແລະຜູ້ຄ້າຂາຍສິນຄ້າເພື່ອການປົກຄຸມມະຫາສະໝຸດທີ່ເໜືອກວ່າບ່ອນທີ່ສະຖານີພື້ນດິນບໍ່ສາມາດໄປເຖິງໄດ້.
• MyShipTracking — ເປັນທາງເລືອກທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ, ບໍ່ເສຍຄ່າທີ່ເປັນທີ່ນິຍົມກັນລະຫວ່າງຜູ້ທີ່ມັກການເດີນເຮືອ ແລະທຸລະກິດຂະໜາດນ້ອຍ. ມີຄຸນສົມບັດໜ້ອຍກວ່າແຕ່ພຽງພໍສຳລັບການຕິດຕາມຕຳແໜ່ງພື້ນຖານ.

ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ ສຳ ຄັນລະຫວ່າງແພລດຟອມເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນຂໍ້ມູນຕົວມັນເອງ - ພວກມັນທັງ ໝົດ ດຶງມາຈາກໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງ AIS ດຽວກັນ - ແຕ່ພວກເຂົາປຸງແຕ່ງ, ເສີມສ້າງ, ແລະສົ່ງຂໍ້ມູນນັ້ນແນວໃດ. ຜູ້​ໃຊ້​ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ​ຈະ​ຈ່າຍ​ຄ່າ​ການ​ຄາດ​ຄະ​ເນ ETAs, ການ​ຊອກ​ຫາ​ຜິດ​ປົກ​ກະ​ຕິ, geofencing ເຕືອນ, ແລະ​ການ​ເຊື່ອມ​ໂຍງ API ທີ່​ປ້ອນ​ຕໍາ​ແຫນ່ງ​ເຮືອ​ໂດຍ​ກົງ​ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ​ລະ​ບົບ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ເອງ.

ເປັນຫຍັງນັກທຸລະກິດຈຶ່ງລົງທຶນໃນການເບິ່ງເຫັນທາງທະເລ

ອຸດສາຫະກຳ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຂອງ​ໂລກ​ເຄື່ອນ​ຍ້າຍ​ປະມານ 14 ພັນ​ຕື້​ໂດ​ລາ​ຕໍ່​ປີ​ຂອງ​ສິນຄ້າ, ກວມ​ເອົາ​ປະມານ 80% ຂອງ​ການ​ຄ້າ​ໂລກ​ໂດຍ​ປະລິມານ. ແຕ່ຈົນກ່ວາບໍ່ດົນມານີ້, ເມື່ອຕູ້ຄອນເທນເນີອອກຈາກທ່າເຮືອ, ທຸລະກິດທີ່ສໍາຄັນສູນເສຍການເບິ່ງເຫັນຂອງມັນຈົນກ່ວາມັນມາຮອດ - ຫຼືບໍ່ໄດ້. ການອຸດຕັນຄອງຄອງ Suez ໂດຍທີ່ເຄີຍມອບໃຫ້ໃນເດືອນມີນາ 2021 ໄດ້ເຮັດໃຫ້ອັນນີ້ເຈັບປວດຢ່າງຈະແຈ້ງ: ບໍລິສັດຕ່າງໆໃນທົ່ວໂລກໄດ້ພະຍາຍາມຊອກຫາວ່າສິນຄ້າໃດທີ່ຕິດຄ້າງ, ມີການປ່ຽນເສັ້ນທາງ ຫຼືຊັກຊ້າ, ແລະຫຼາຍຄົນກໍ່ບໍ່ຮູ້.

ການ​ຕິດຕາມ​ເຮືອ​ຕາມ​ເວລາ​ຈິງ​ແກ້​ໄຂ​ຈຸດ​ຕາບອດ​ນີ້. ທຸລະກິດການນໍາເຂົ້າ / ສົ່ງອອກສາມາດຕິດຕາມການຂົນສົ່ງຂອງພວກເຂົາໃນການຂົນສົ່ງແລະປັບຕົວບຸກຄະລາກອນສາງ, ເອກະສານພາສີ, ແລະຕາຕະລາງການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍໂດຍອີງໃສ່ຕໍາແຫນ່ງເຮືອຕົວຈິງແທນທີ່ຈະເປັນການຄາດຄະເນສາຍການຂົນສົ່ງຄົງທີ່. ການສຶກສາ McKinsey ໃນປີ 2023 ພົບວ່າບໍລິສັດທີ່ມີການເບິ່ງເຫັນຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງແບບປາຍທາງໄດ້ຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບັນທຸກສິນຄ້າຄົງຄັງລົງ 15-25% ແລະປັບປຸງອັດຕາການຈັດສົ່ງຕາມເວລາເຖິງ 20%.

ສຳ​ລັບ​ທຸ​ລະ​ກິດ​ຂະ​ຫນາດ​ນ້ອຍ — ປະ​ເພດ​ທີ່​ອາດ​ຈະ​ສົ່ງ​ສິນ​ຄ້າ​ຈໍາ​ນວນ​ຫນຶ່ງ​ຕໍ່​ເດືອນ​ແທນ​ທີ່​ຈະ​ເປັນ​ການ​ເຊົ່າ​ເຮືອ​ທັງ​ຫມົດ — ເຄື່ອງ​ມື​ການ​ຕິດ​ຕາມ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ແມ່ນ​ມີ​ຄວາມ​ສະ​ເຫມີ​ພາບ​ທີ່​ຍິ່ງ​ໃຫຍ່​. ດຽວນີ້ຜູ້ນໍາເຂົ້າເຄື່ອງເຟີນີເຈີຮ້ານສາມາດຕິດຕາມຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງພວກເຂົາຂ້າມປາຊີຟິກດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍໍາດຽວກັນກັບທີ່ເຄີຍສະຫງວນໄວ້ສໍາລັບພະແນກຂົນສົ່ງ Fortune 500. ການ​ຫັນ​ເປັນ​ປະຊາທິປະ​ໄຕ​ຂອງ​ຂໍ້​ມູນ​ທາງ​ທະ​ເລ​ນີ້​ເປັນ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ທີ່​ບໍ່​ໄດ້​ຮັບ​ຄຸນຄ່າ​ທີ່​ສຸດ​ໃນ​ການ​ຄ້າ​ຍຸກ​ສະ​ໄໝ​ໃໝ່.

ນອກເໜືອໄປຈາກການຕິດຕາມ: ການລວມເອົາຂໍ້ມູນການເດີນເຮືອເຂົ້າໃນການປະຕິບັດງານຂອງເຈົ້າ

ການ​ຮູ້​ວ່າ​ເຮືອ​ຢູ່​ໃສ​ໃຫ້​ຄ່າ. ການຮູ້ວ່າເຮືອຢູ່ໃສ ແລະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກອັດຕະໂນມັດໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນນັ້ນ ແມ່ນການຫັນປ່ຽນ. ນີ້​ແມ່ນ​ບ່ອນ​ທີ່​ໄດ້​ປຽບ​ໃນ​ການ​ແຂ່ງ​ຂັນ​ທີ່​ແທ້​ຈິງ — ບໍ່​ແມ່ນ​ຢູ່​ໃນ​ການ​ຕິດ​ຕາມ​ຕົວ​ມັນ​ເອງ, ແຕ່​ໃນ​ສິ່ງ​ທີ່​ຈະ​ເກີດ​ຂຶ້ນ​ຕໍ່​ໄປ.

ພິຈາລະນາບໍລິສັດຈໍາໜ່າຍອາຫານທີ່ນໍາເຂົ້າຜະລິດຕະພັນສົດຈາກອາເມລິກາໃຕ້. ໃນເວລາທີ່ເຮືອຂອງເຂົາເຈົ້າເຂົ້າໄປໃນ geofence 200-nautical-mile ປະມານທ່າເຮືອປາຍທາງ, ລະບົບຂອງເຂົາເຈົ້າອັດຕະໂນມັດສ້າງເອກະສານການເກັບພາສີ, ຕາຕະລາງການຂົນສົ່ງຕູ້ເຢັນ, ແຈ້ງເຕືອນທີມງານສາງ, ແລະປັບປຸງການຈັດສົ່ງ ETA ໃນປະຕູລູກຄ້າປະເຊີນຫນ້າ. ບໍ່ມີການແຊກແຊງດ້ວຍມື. ບໍ່ມີໂທລະສັບ. ບໍ່ມີການພາດໂອກາດນີ້. ນີ້​ແມ່ນ​ປະ​ເພດ​ຂອງ​ການ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ end-to-end ທີ່​ທຸ​ລະ​ກິດ​ທັນ​ສະ​ໄຫມ​ຕ້ອງ​ການ, ແລະ​ມັນ​ຮຽກ​ຮ້ອງ​ໃຫ້​ມີ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ຂໍ້​ມູນ​ການ​ຕິດ​ຕາມ​ທາງ​ທະ​ເລ​ກັບ stack ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​ທີ່​ກວ້າງ​ຂວາງ​ຂອງ​ທ່ານ.

ບໍລິສັດທີ່ຊະນະການຄ້າທົ່ວໂລກບໍ່ແມ່ນບໍລິສັດທີ່ມີເຄື່ອງມືຕິດຕາມກຳປັ່ນທີ່ດີທີ່ສຸດ — ເຂົາເຈົ້າແມ່ນບໍລິສັດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ການເບິ່ງເຫັນເຮືອກັບທຸກໆການດຳເນີນການທາງລຸ່ມ: ໃບແຈ້ງໜີ້, ສິນຄ້າຄົງຄັງ, ການສື່ສານລູກຄ້າ, ແລະການກຳນົດເວລາຂອງກຳລັງແຮງງານ. ຂໍ້ມູນການເດີນເຮືອແມ່ນມີຄ່າເທົ່າກັບລະບົບທີ່ມັນປ້ອນເຂົ້າ.

ນີ້​ແມ່ນ​ແນ່​ນອນ​ວ່າ​ການ​ມີ​ລະ​ບົບ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ທຸ​ລະ​ກິດ​ທີ່​ເປັນ​ເອ​ກະ​ພາບ​ແມ່ນ​ສໍາ​ຄັນ. ແພລດຟອມເຊັ່ນ Mewayz — ເຊິ່ງລວມ CRM, ໃບແຈ້ງໜີ້, ການຈັດການສິນຄ້າຄົງຄັງ, HR, ແລະ 200+ ໂມດູນອື່ນໆເຂົ້າໄປໃນເວທີດຽວ — ໃຫ້ທຸລະກິດທີ່ຂຶ້ນກັບການຂົນສົ່ງມີເນື້ອເຍື່ອເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອປະຕິບັດຂໍ້ມູນທາງທະເລ. ເມື່ອການແຈ້ງເຕືອນການຕິດຕາມຂອງທ່ານກະຕຸ້ນໃຫ້ມີການອັບເດດໃບແຈ້ງໜີ້, ການມອບໝາຍວຽກໃນສາງ, ແລະການແຈ້ງເຕືອນລູກຄ້າທັງໝົດຈາກລະບົບດຽວ, ທ່ານກໍາຈັດການແຕກແຍກທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າ ແລະຄວາມຜິດພາດ. ສໍາລັບ 138,000+ ທຸລະກິດທີ່ດໍາເນີນການປະຕິບັດການຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ Mewayz ແລ້ວ, ການເພີ່ມຂໍ້ມູນການຕິດຕາມເຮືອຜ່ານການເຊື່ອມໂຍງ API ປ່ຽນການເບິ່ງເຫັນທາງທະເລຈາກສິ່ງທີ່ດີທີ່ຈະມີເປັນຕົວຄູນປະຕິບັດການທີ່ແທ້ຈິງ.

ກຳ​ປັ່ນ​ມືດ ແລະ​ຄວາມ​ສະຫຼາດ​ທາງ​ທະ​ເລ: ມຸມ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ

ບໍ່ແມ່ນເຮືອທັງໝົດຕ້ອງການຕິດຕາມ. ເຮືອທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການຫາປາທີ່ຜິດກົດໝາຍ, ການຫຼີກລ່ຽງການລົງໂທດ, ຫຼືການລັກລອບຂົນສົ່ງເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານ AIS ຂອງເຂົາເຈົ້າເປັນປົກກະຕິ - ການປະຕິບັດທີ່ເອີ້ນວ່າ "ມືດມົວ." ອີງຕາມການຄົ້ນຄວ້າໂດຍ Global Fishing Watch, ປະມານ 6% ຂອງກຳປັ່ນຫາປາອຸດສາຫະ ກຳ ດຳ ເນີນໄປຢ່າງເປັນປະ ຈຳ ໃນແບບທີ່ສອດຄ່ອງກັບກິດຈະ ກຳ ທີ່ຜິດກົດ ໝາຍ, ແລະການປະຕິບັດໄດ້ເພີ່ມຂື້ນຫຼາຍກວ່າ 30% ໃນເຂດທີ່ຖືກລົງໂທດລະຫວ່າງ 2020 ຫາ 2024.

ອັນນີ້ໄດ້ສ້າງຂົງເຂດໃໝ່ທັງໝົດຂອງ ການຮັບຮູ້ໂດເມນທາງທະເລ, ບ່ອນທີ່ອົງການຈັດຕັ້ງລວມຂໍ້ມູນ AIS ກັບຮູບພາບດາວທຽມ, ເຣດາ ແລະການຮຽນຮູ້ເຄື່ອງຈັກເພື່ອກວດຫາພຶດຕິກຳທີ່ໜ້າສົງໄສ. ບໍລິສັດເຊັ່ນ Windward ແລະ Pole Star ໃຊ້ AI ເພື່ອທຸງເຮືອທີ່ປິດການສົ່ງສັນຍານ, ດໍາເນີນການໂອນເຮືອໄປເຮືອທີ່ຫນ້າສົງໄສຢູ່ໃນທະເລ, ຫຼື deviate ຈາກເສັ້ນທາງທີ່ປະກາດ. ໜ່ວຍງານລັດຖະບານ ແລະ ໜ່ວຍງານດ້ານການເງິນນຳໃຊ້ເຄື່ອງມືເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອບັງຄັບໃຊ້ມາດຕະການລົງໂທດ - ຫຼັງຈາກຣັດເຊຍໄດ້ຮຸກຮານຢູເຄຣນ, ການຕິດຕາມ "ກອງເຮືອເງົາ" ຂອງກຳປັ່ນບັນທຸກນໍ້າມັນຜູ້ສູງອາຍຸທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍນ້ຳມັນຂອງຣັດເຊຍ ໄດ້ກາຍເປັນບຸລິມະສິດອັນດັບໜຶ່ງຂອງອົງການສືບລັບຕາເວັນຕົກ.

ສຳ​ລັບ​ທຸ​ລະ​ກິດ, ຊັ້ນ​ອັດ​ສະ​ລິ​ຍະ​ນີ້​ມີ​ຄວາມ​ສຳ​ຄັນ​ເພາະ​ມັນ​ມີ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ໂດຍ​ກົງ​ຕໍ່​ຄວາມ​ສ່ຽງ​ຕໍ່​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຕາມ. ຖ້າບໍລິສັດຂອງເຈົ້າເອົາສິນຄ້າມາຈາກເຮືອທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກກັບການລະເມີດການລົງໂທດ, ຜົນສະທ້ອນທາງດ້ານກົດຫມາຍແລະຊື່ສຽງສາມາດຮ້າຍແຮງ. ແພລະຕະຟອມຕິດຕາມການເດີນເຮືອເພີ່ມຂຶ້ນສະເໜີໃຫ້ການກວດສອບການປະຕິບັດຕາມເປັນຄຸນສົມບັດພິເສດ, ຂໍ້ມູນເຮືອຂ້າມການອ້າງອີງຕໍ່ກັບລາຍຊື່ການລົງໂທດລະຫວ່າງປະເທດ ແລະ ລາຍງານບັນດາຄູ່ຄ້າທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເຊັນສັນຍາ.

ອະນາຄົດ: AI-Powered Predictive Maritime Analytics

ຊາຍແດນຕໍ່ໄປໃນການຕິດຕາມການເດີນເຮືອບໍ່ພຽງແຕ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຮືອຢູ່ໃສ - ມັນເປັນການຄາດເດົາວ່າພວກເຂົາຈະໄປໃສ, ເມື່ອພວກເຂົາຈະມາຮອດ, ແລະສິ່ງທີ່ຂັດຂວາງຢູ່ຂ້າງຫນ້າ. ຮູບແບບການຮຽນຮູ້ເຄື່ອງຈັກທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມຈາກຂໍ້ມູນ AIS ປະຫວັດສາດຫຼາຍປີ, ຮູບແບບສະພາບອາກາດ, ການວັດແທກຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ, ແລະເວລາຜ່ານທາງຄອງແມ່ນໃຫ້ ETAs ທີ່ຖືກຕ້ອງກວ່າ 40-60% ກ່ວາການຄາດຄະເນສາຍການຂົນສົ່ງແບບດັ້ງເດີມ, ອີງຕາມການວິເຄາະ 2024 ໂດຍ Portcast.

ຄວາມສາມາດຄາດຄະເນເຫຼົ່ານີ້ມີຄຸນຄ່າເປັນພິເສດສຳລັບສິນຄ້າທີ່ເສື່ອມໂຊມ, ການຜະລິດທີ່ທັນເວລາ, ແລະການຂາຍຍ່ອຍຕາມລະດູການ. ຮ້ານຄ້າປີກເຄື່ອງຫຼີ້ນທີ່ກະກຽມສໍາລັບລະດູການວັນພັກໃນປັດຈຸບັນສາມາດໄດ້ຮັບການແຈ້ງເຕືອນທີ່ສ້າງໂດຍ AI ລ່ວງຫນ້າໃນອາທິດຫນ້າຖ້າການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງພວກເຂົາຈາກ Shenzhen ອາດຈະປະເຊີນກັບການຊັກຊ້າຍ້ອນການຄາດຄະເນຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ Long Beach. ການເຕືອນໄພລ່ວງໜ້ານັ້ນອາດໝາຍເຖິງຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຊັ້ນວາງເຕັມໃນ Black Friday ແລະອັນຫວ່າງເປົ່າ.

ພວກເຮົາຍັງເຫັນການປະກົດຕົວຂອງ ເທັກໂນໂລຍີຄູ່ແຝດດິຈິຕອລ ສໍາລັບທ່າເຮືອ ແລະເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງ, ບ່ອນທີ່ AI ສ້າງແບບຈໍາລອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງທະເລແບບ virtual ເພື່ອຈໍາລອງສະຖານະການຕ່າງໆ. ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຖ້າພອດໃຫຍ່ໄປອອຟໄລເປັນເວລານຶ່ງອາທິດ? ການປ່ຽນເສັ້ນທາງເຮືອ 500 ລຳ ມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ເວລາການຂົນສົ່ງຜ່ານຊ່ອງທາງການຄ້າທັງໝົດ? ການຈຳລອງເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທຸລະກິດສ້າງຄວາມຢືດຢຸ່ນໃນຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງເຂົາເຈົ້າ ກ່ອນທີ່ຈະມີການລົບກວນເກີດຂຶ້ນ, ແທນທີ່ຈະເປັນການສັ່ນສະເທືອນເພື່ອຕອບສະໜອງຕາມຄວາມເປັນຈິງ.

ການເລີ່ມຕົ້ນ: ຂັ້ນຕອນການປະຕິບັດສໍາລັບທຸລະກິດຂອງທ່ານ

ຖ້າທຸລະກິດຂອງທ່ານຂຶ້ນກັບການຂົນສົ່ງທາງມະຫາສະໝຸດ — ບໍ່ວ່າເຈົ້າຈະຂົນສົ່ງ 5 ຕູ້ຄອນເທນເນີຕໍ່ປີ ຫຼື 5,000 — ການສ້າງສາຍຕາທາງທະເລໃນການດໍາເນີນງານຂອງເຈົ້າບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຊັ້ນຟຣີຂອງ MarineTraffic ຫຼື VesselFinder ເພື່ອຕິດຕາມການຂົນສົ່ງທີ່ເຄື່ອນໄຫວຂອງທ່ານດ້ວຍຕົນເອງ. ເມື່ອທ່ານເຫັນຄຸນຄ່າແລ້ວ, ໃຫ້ພິຈາລະນາອັບເກຣດເປັນແຜນພຣີມຽມທີ່ໃຫ້ການເຂົ້າເຖິງ API, ການຕິດຕາມເຮືອ ແລະການແຈ້ງເຕືອນທາງພູມສາດ.

1. ກວດສອບຈຸດສໍາພັດຂອງຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງທ່ານ — ລະບຸບ່ອນທີ່ຄວາມລ່າຊ້າທາງທະເລເຮັດໃຫ້ເຈັບປວດທີ່ສຸດໃນປັດຈຸບັນ: ການກຳນົດເວລາຂອງສາງ, ການຮ້ອງຮຽນຂອງລູກຄ້າ, ການເກັບສິນຄ້າຄົງຄັງ ຫຼື ການປະມວນຜົນພາສີ.
2. ເລືອກແພລະຕະຟອມຕິດຕາມ — ຈັບຄູ່ແພລດຟອມກັບຂະໜາດຂອງເຈົ້າ. ການຕິດຕາມແບບບໍ່ສະບາຍ? ວຽກງານລະດັບຟຣີຂອງ VesselFinder. ການຄຸ້ມຄອງເຮືອວິສາຫະກິດ? MarineTraffic ຫຼື API ຂອງ Spire ແມ່ນຄຸ້ມຄ່າການລົງທຶນ.
3. ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ການ​ຕິດ​ຕາມ​ກັບ​ລະ​ບົບ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ຂອງ​ທ່ານ — ໃຊ້​ການ​ເຊື່ອມ​ໂຍງ API ຫຼື​ເຄື່ອງ​ມື​ເຊັ່ນ​: Mewayz ເພື່ອ​ແນ່​ໃຈວ່​າ​ຂໍ້​ມູນ​ຕໍາ​ແຫນ່ງ​ເຮືອ​ກະ​ຕຸ້ນ​ໃຫ້​ເກີດ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ທີ່​ແທ້​ຈິງ​: ການ​ມອບ​ຫມາຍ​ວຽກ​ງານ​, ການ​ສ້າງ​ໃບ​ເກັບ​ເງິນ​, ການ​ແຈ້ງ​ການ​ລູກ​ຄ້າ​, ແລະ​ການ​ປັບ​ສາ​ງ​.
4. ຕັ້ງ​ການ​ແຈ້ງ​ເຕືອນ geofencing — ສ້າງ​ກະ​ຕຸ້ນ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ​ສໍາ​ລັບ​ເວ​ລາ​ທີ່​ເຮືອ​ເຂົ້າ​ຫຼື​ອອກ​ຈາກ​ເຂດ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ (ພອດ​ຕົ້ນ​ກໍາ​ເນີດ​, ເສັ້ນ​ທາງ​ຈຸດ​ຫມາຍ​ປາຍ​ທາງ​, ເຂດ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ສ່ຽງ​ສູງ​)​.
5. ທົບທວນຄືນ ແລະປັບປະສິດຕິພາບປະຈໍາໄຕມາດ — ວັດແທກວ່າຕົວຈິງແລ້ວການເບິ່ງເຫັນທາງທະເລແມ່ນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມລ່າຊ້າ, ປັບປຸງຄວາມພໍໃຈຂອງລູກຄ້າ, ຫຼືຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນສິນຄ້າຄົງຄັງ. ຖ້າບໍ່ແມ່ນ, ໃຫ້ປັບເກນການແຈ້ງເຕືອນ ແລະຂັ້ນຕອນການເຮັດວຽກຂອງທ່ານ.

ແນວຄວາມຄິດ "Flightradar24 ສໍາລັບເຮືອ" ໄດ້ພັດທະນາໄປໄກກວ່າຕົ້ນກໍາເນີດມາເປັນເຄື່ອງມືທີ່ຢາກຮູ້ຢາກເຫັນສໍາລັບຜູ້ທີ່ມັກການເດີນເຮືອ. ໃນມື້ນີ້, ການຕິດຕາມເຮືອໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນຄວາມສາມາດທາງທຸລະກິດທີ່ຮຸນແຮງທີ່ແຍກບໍລິສັດທີ່ມີຄວາມວ່ອງໄວ, ມີຂໍ້ມູນຈາກຜູ້ທີ່ຍັງປະຕິບັດການຄາດເດົາແລະຕາຕະລາງທີ່ລ້າສະໄຫມ. ມະຫາສະໝຸດອາດກວ້າງໃຫຍ່ໄພສານ, ແຕ່ການເບິ່ງເຫັນຂອງເຈົ້າຢູ່ໃນນັ້ນບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຈຳກັດອີກຕໍ່ໄປ. ເທັກໂນໂລຍີຢູ່ທີ່ນີ້, ຂໍ້ມູນສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້, ແລະຄຳຖາມດຽວກໍຄືວ່າ ການປະຕິບັດງານຂອງເຈົ້າຖືກສ້າງຂື້ນເພື່ອໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກມັນຫຼືບໍ່.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ

ການຕິດຕາມກຳປັ່ນໃນເວລາຈິງເຮັດວຽກແນວໃດ?

ກຳ​ປັ່ນ​ການ​ຄ້າ​ສ່ວນ​ໃຫຍ່​ໃຊ້​ລະ​ບົບ​ລະ​ບຸ​ຕົວ​ຕົນ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ (AIS), ເຊິ່ງ​ອອກ​ອາ​ກາດ​ສະ​ພາບ​ຕໍາ​ແຫນ່ງ, ຄວາມ​ໄວ, ແລະ​ເສັ້ນ​ທາງ. ແພລະຕະຟອມຕິດຕາມຮັບຂໍ້ມູນນີ້ຜ່ານເຄືອຂ່າຍທົ່ວໂລກຂອງເຄື່ອງຮັບສັນຍານຈາກແຜ່ນດິນໂລກ ແລະດາວທຽມ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຂໍ້ມູນນີ້ຈະຖືກປະມວນຜົນ ແລະສະແດງຢູ່ໃນແຜນທີ່, ສະຫນອງທັດສະນະສົດໆຂອງການຈະລາຈອນທາງທະເລທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບວິທີການ Flightradar24 ຕິດຕາມເຮືອບິນໂດຍໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີ ADS-B.

ສິ່ງ​ທີ່​ເປັນ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ຕົ້ນ​ຕໍ​ສໍາ​ລັບ​ເວ​ທີ​ການ​ຕິດ​ຕາມ​ກໍາ​ປັ່ນ?

ນອກ​ຈາກ​ຄວາມ​ຢາກ​ຮູ້​ຢາກ​ເຫັນ​ທີ່​ພໍ​ໃຈ, ເວ​ທີ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ແມ່ນ​ເຄື່ອງ​ມື​ທຸ​ລະ​ກິດ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ. ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຕິດຕາມສິນຄ້າ, ອໍານາດການປົກຄອງທ່າເຮືອຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນ, ແລະບໍລິສັດຂົນສົ່ງຕິດຕາມການປະຕິບັດຂອງເຮືອ. ທຸລະກິດຍັງນໍາໃຊ້ຂໍ້ມູນສໍາລັບການວິເຄາະດ້ານການແຂ່ງຂັນ, ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ, ແລະການກວດສອບການມາຮອດ / ອອກຈາກເຮືອ. ເວທີເຊັ່ນ Mewayz ປະສົມປະສານຂໍ້ມູນນີ້ໃນທົ່ວ 207 ໂມດູນຂອງມັນເພື່ອການຄຸ້ມຄອງທຸລະກິດທີ່ສົມບູນແບບ.

ຂໍ້ມູນໃນເວທີເຫຼົ່ານີ້ເປັນ "ເວລາຈິງ" ແທ້ໆບໍ?

ໃນຂະນະທີ່ເອີ້ນວ່າເວລາຈິງ, ອາດຈະມີຄວາມລ່າຊ້າເລັກນ້ອຍຂຶ້ນກັບແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ. ເຄື່ອງຮັບ AIS ເທິງບົກສະໜອງການອັບເດດໃກ້ໆທັນທີເມື່ອເຮືອຢູ່ໃກ້ຊາຍຝັ່ງ. ສໍາລັບເຮືອຢູ່ໃນກາງມະຫາສະຫມຸດ, AIS ທີ່ໃຊ້ດາວທຽມແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້, ເຊິ່ງອາດຈະມີຄວາມຊັກຊ້າດົນກວ່າ. ການບໍລິການທີ່ສົມບູນແບບທີ່ສຸດປະສົມປະສານທັງສອງກະແສຂໍ້ມູນເພື່ອຄວາມຄຸ້ມຄອງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້ ແລະທັນເວລາ.

ເຄື່ອງ​ມື​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ສາ​ມາດ​ໃຊ້​ໄດ້​ສໍາ​ລັບ​ທຸ​ລະ​ກິດ​ຂະ​ຫນາດ​ນ້ອຍ​ບໍ?

ຢ່າງ​ແທ້​ຈິງ. ຫຼາຍແພລະຕະຟອມສະເຫນີໃຫ້ບໍ່ເສຍຄ່າ, ສະບັບຈໍາກັດສໍາລັບການນໍາໃຊ້ແບບທໍາມະດາ. ສໍາລັບຄຸນສົມບັດທີ່ເປັນມືອາຊີບເຊັ່ນ: ຕົວກອງຂັ້ນສູງ, ຂໍ້ມູນປະຫວັດສາດ, ແລະ APIs ການຄ້າ, ມີແຜນການສະຫມັກ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, Mewayz ປະກອບມີຄວາມສາມາດໃນການຕິດຕາມທາງທະເລພາຍໃນຊຸດທີ່ກວ້າງກວ່າຂອງ 207 ໂມດູນທຸລະກິດສໍາລັບຄ່າສະຫມັກຂອງ $19 ຕໍ່ເດືອນ, ເຊິ່ງສະເຫນີມູນຄ່າທີ່ສໍາຄັນ.